20 октября 2026

Число киберпреступлений в Ростовской области сократилось на 36,8%. При этом финансовый ущерб превысил 2,9 млрд рублей. Возмещено 57% этой суммы, сообщил генерал-лейтенант полиции Александр Речицкий

За 9 месяцев число зарегистрированных преступлений в Ростовской области сократилось на 15%, тяжких и особо тяжких — на 23,2%. Реже совершались кражи, мошенничества, грабежи и разбойные нападения

С 2027 года в Трудовой кодекс вводится официальное понятие стажировки в сфере труда. У стажёров появятся отдельный статус, срочный трудовой договор сроком до полугода и обязательное наставничество

19 октября 2026

Пасха в 2027 году придётся на 2 мая

Скорость мобильного интернета в России с момента запуска 5G выросла на 14-20%, говорится в исследование TelecomDaily, основанном на более чем 1 млн пользовательских замеров

В Бурятии агрессивный медведь пришёл к кафе, где были люди. Полицейский обезвредил животное пятью выстрелами из табельного оружия. Никто из людей не пострадал, сообщили в МВД по республике

Сервисы «Авито» работают с перебоями из-за технических сложностей на стороне одного из провайдеров, сообщили представители пресс-службы онлайн-платформы

Таганрогским автозаводом снова заинтересовались китайцы

27 марта 2017

Фото «Ёрш.Таганрог»

Ситуация с дальнейшей судьбой производственных мощностей, и вообще территории таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) продолжает оставаться неясной. Вопрос об этой, «самой крупной в Таганроге инвестиционной площадке», не без иронии задал депутат таганрогской думы Геннадий Бородин.

На вопрос ответил замглавы администрации Таганрога по экономике Роман Корякин. Назвав ситуацию «интересной», Корякин сообщил, что «одна китайская фирма готова, но никто об этом не говорит».

— В апреле 2017 года что-то станет яснее, — добавил Роман Корякин к своему содержательному ответу.

Напомним, торжественно открытый в сентябре 1998 года таганрогский автозавод так и не смог выйти на проектную мощность, и в январе 2014 года ростовский арбитраж признал ТагАЗ банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство. Завод и его многочисленные «реинкарнации» («Эч Ти Авто», «ТагАвтоПром») оставили после себя многомиллионный долги по зарплате перед работниками, и по налогам, а также многомиллиардную задолженность банкам по кредитам. Бывший владелец завода Михаил Парамонов также не избежал банкротства и предпочёл от греха подальше покинуть пределы Родины, и обосноваться «где-то под Парижем».

После официального банкротства было несколько сообщений о том, что заводом кто-то интересуется, очень интересуется и даже очень сильно интересуется на предмет возобновления выпуска автомобилей, но «воз и ныне там».

Подождём апреля, когда, по словам замглавы по экономике Романа Корякина, «станет что-то ясно».

Григорий Проницательный

Новости партнёров