В Красном Сулине по маршруту № 8 весь день ездил то и дело норовящий сломаться автобус

Фото портала «Ёрш. Красный Сулин»

В Красном Сулине 24 августа, в течение всего дня, по маршруту № 8 (посёлок Заречный — центр), а временами ещё и по маршруту № 3 (посёлок Южный — центр) курсировал практически неисправный автобус. Транспорт, то и дело норовил встать посреди дороги и больше не сдвинуться с места, из его моторного отсека временами шёл едкий чёрный дым, а сам двигатель оглушительно тарахтел, рассказали журналистам «Ёрш. Красный Сулин» пассажиры из посёлка Заречный.

По словам людей, автобус в таком состоянии выходит на рейс не в первый раз. Фактически, говорят пассажиры, гасит из отсека с двигателем всю неделю, но если до четверга он ездил более-менее исправно, то 24 августа автобус попросту начал глохнуть, не желая трогаться с места.

Нечеловеческими усилиями водителю удавалось запустить механизм транспортного средства, но хватало этого ненадолго. С гаечным ключом наперевес водитель следовал к моторному отсеку, открывал крышку внутри салона, что-то долго там крутил и только после этого автобус кое-как заводился. К слову, водители на этих маршрутах, помимо своих основных функций по управлению транспортом, выполняют ещё и работу кондуктора, собирая с людей деньги за проезд, и периодически подрабатывают механиками, ремонтируя автобусы.

Вообще, судя по внешнему виду автобуса, запас прочности его двигателя, исчерпал себя лет эдак 10 назад. Крышка капота находится в автономно открытом состоянии и во время движения, и во время стоянки, видимо, иначе мотор сильно греется. Задние сидения транспорта практически всё время находятся в лёгкой дымке — это в моторном отсеке что-то горит. Заметно, что обшивка местами держится на «честном слове».

Сами сотрудники автотранспортного предприятия «Фаэтон» рассказали в приватной беседе журналистам «Ёрш. Красный Сулин», что именно этот автобус когда-то был собран из двух аналогичных транспортных средств. На это механикам «Фаэтона» понадобилось несколько месяцев. Работа, по сути, ювелирная и крайне трудозатратная. Но, очевидно, что даже такими усилиями поддерживать жизнь в давным-давно изжившем свой век автобусе невозможно.

— О нашем удобстве вообще никто не думает! — возмущаются красносулинцы, — Мы понимаем, что у предприятия может не быть денег, но каково нам вот так добираться на работу и обратно?! Приезжаем из совхоза в город, а вся одежда пропитывается запахом жжёной резины. Да и вообще, знаете, страшно. Кто даст гарантию, что с нами ничего не случится за время поездки? Да и как потом доказать, что вообще ехал в этом автобусе, ведь билетов нам не выдают. К тому же места мало, вечно, как сельдь в банке, путешествуем, да и ходят автобусы редко.