°C
Сейчас в Азове
ощущается как °C
°C °C
Яндекс Погода
12,03₽
96,00₽
82,82₽
20 марта 2026
Центральный банк России понизил ключевую ставку до 15%. Это уже второе снижение этого показателя в 2026 году. Предыдущее произошло 13 февраля, тогда она уменьшилась до 15,5% годовых
В Ростовской области выявили мошенничество при исполнении гособоронзаказа на сумму свыше 68 млн рублей, сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк
20 марта — День весеннего равноденствия. Это астрономическое явление, когда день и ночь почти равны по продолжительности. В Северном полушарии оно знаменует начало астрономической весны
Автомаляр стал самой высокооплачиваемой профессией в России. Средняя зарплата этих специалистов в 2026 году превысила 180 тысяч рублей, сообщает ТАСС, ссылаясь на исследование «Авито Работы»
Арбитражный суд Москвы принял решение взыскать с удмуртской предпринимательницы 300 млн рублей за нарушение исключительного права на товарный знак японской Makita Corporation
30 августа 2023
Борис Титов на совещании в отеле COHO. Фото ruffnews.ru
Впервые за последние 20 лет в Азове за стол переговоров по вопросу строительства объездной дороги сели руководители зерновых терминалов и представители власти, и даже нашли пути решения вопроса. А побудила их на это встреча с уполномоченным при Президенте России по защите прав предпринимателей Борисом Титовым.
Выездное рабочее совещание прошло 30 августа в конференц–зале отеля COHO. Участники круглого стола сразу оговорили два аспекта, мешающих строительству объездной дороги: бесхозность дороги и, как следствие, отсутствие бюджетного финансирования. Но, несмотря на то, что трасса официально ничья, в этом году руководители зерновых терминалов за свои средства, что называется в складчину, отсыпали 4–километровый участок металлизированным щебнем.
Борис Титов отметил, что главное, определиться с собственником дороги. Тогда вопрос её строительства можно и нужно ставить как перед губернатором Ростовской области, так и перед федеральными министерствами.
— Экспорт зерна — одна и приоритетных государственных задач. От строительства 4–километрового участка трассы от Кагальницкого шоссе до терминалов выиграют как горожане, так и зерновики: по городских улицам перестанут ездить тяжёлые большегрузы, а терминалы получат нормальные подъездные пути для зерновозов, — высказался бизнес–омбудсмен.
Вопрос балансовой принадлежности был решён сразу. Заместитель главы администрации Азовского района по вопросам строительства, архитектуры, транспорта, дорожного хозяйства Дмитрий Васильев сообщил, что в дороге заинтересованы все и муниципалитет готов взять её на баланс. Приглашённые же представители городской администрации и регионального минтранса на встречу не пришли.
По расчётам проектировщиков, стоимость трёх этапов строительства дороги оценивается в 7 миллиардов рублей. Как заметил Титов, эти средства, возможно получить только благодаря партнёрству власти и бизнеса, подобрав подходящую программу государственного финансирования. Ещё омбудсмен заверил, что готов оказать любую поддержку в этом вопросе.
Поделиться:
Наталья Белоштейн